Source : ..lesechos.fr (31 mai 2022 )
L’Internet mobile a fait de grands progrès ces dernières années dans les transports, notamment dans le TGV et les métros. Mais la situation diverge selon les lignes et les opérateurs
Le million et demi de Français qui a pris le train pour le week-end de l’Ascension a pu le constater. Accéder rapidement à une page Web sur son mobile, ou passer un appel sans friture sur la ligne depuis un TGV, n’est pas toujours garanti ! Pourtant, globalement, la connectivité dans les transports a fait un grand bond en avant ces dernières années. Même si la situation reste encore très inégale selon les lignes et les opérateurs télécoms.
Les mesures réalisées par l’Arcep, le régulateur des télécoms, ne laissent pas de place au doute. Sur les quelque 2.700 kilomètres de lignes à grande vitesse, il faut moins de 5 secondes pour afficher une page Web dans deux tiers des cas. En 2018, c’était encore impossible plus d’une fois sur deux. Sur la période, la couverture du métro (Paris, Lille, Rennes…) a fait encore mieux, frôlant les 100 %. L’Internet mobile progresse même sur les réseaux très denses et très utilisés comme le RER francilien.
A l’étage près de la fenêtre, la meilleure place
Ces bons chiffres attestent du travail réalisé par les opérateurs télécoms ces dernières années. La demande croissante des utilisateurs s’est ajoutée à la pression du régulateur. En 2015, l’Arcep avait profité de l’attribution de la bande 700 mégahertz pour imposer de nouvelles obligations à Orange, SFR, Bouygues et Free, mais uniquement sur les TER.
Objectif : apporter la 4G à l’intérieur des trains sur 60 % du réseau ferré en 2022, puis 80 % en 2027 et 90 % fin 2030. S’agissant du premier jalon de 2022, une campagne de mesure et en cours, mais l’Arcep se dit « confiante ». Ensuite, les opérateurs devront aussi couvrir le long des voies à l’extérieur, avec un objectif de 90 % d’ici fin 2025. En revanche, « il n’y a pas d’obligation réglementaire concernant les TGV », rappelle Guillaume Decorzent, chef de l’unité Couverture et investissements mobiles à l’Arcep. « C’est une zone où il y a une forme de concurrence pour la couverture. »
Le chantier est complexe. Couvrir un train ou un RER en 4G n’a rien à voir avec couvrir un quartier ou une ville. La vitesse des TGV fait que les smartphones des voyageurs passent très vite d’une antenne à une autre. Par ailleurs, les wagons et les fenêtres bloquent le signal, comme dans une cage de Faraday. « Les nouveaux trains sont moins perméables aux ondes. L’impact est assez net, explique Guillaume Decorzent. Plein d’autres facteurs peuvent jouer, même la place à laquelle on s’assoit. Je vous recommande plutôt à l’étage près de la fenêtre ! »
600 personnes rivées sur leurs écrans
Pour éviter ces écueils, la SNCF a développé depuis 2015 un service de wi-fi à bord qui rediffuse à l’intérieur des wagons le signal des antennes. Mais cela ne résout pas pour autant un troisième problème : la densité de plus en plus élevée des terminaux (smartphones, tablettes, ordinateurs), liée au nombre de passagers (jusqu’à 600 personnes en simultané) rivés sur leurs écrans.
Marseille, Lille, Strasbourg : ces villes moins bien couvertes en fibre que les campagnes
Face à la demande exponentielle des voyageurs, les opérateurs n’ont pas d’autre choix que de densifier leurs réseaux. L’effort est loin d’avoir été uniforme. Les disparités sont donc encore énormes, en dépit de l’amélioration générale. Les passagers du TGV Lille-Tourcoing, par exemple, sont quasiment assurés de pouvoir passer des coups de fil. A l’inverse, seul un appel sur trois à bord du Rennes-Quimper est considéré comme réussi (aucune coupure pendant deux minutes).
Les écarts sont aussi notables en fonction des opérateurs télécoms. Par exemple, les utilisateurs réguliers du Paris-Bordeaux auront tout intérêt à aller chez Orange. Les pages Web s’affichent en moins de 10 secondes dans 74 % des cas, contre 59 % chez Free, 38 % chez SFR et seulement 32 % chez Bouygues. A l’heure du télétravail, y compris dans le train, la bonne qualité de couverture peut devenir un critère de plus en plus déterminant pour choisir son opérateur.
